'Geen treinen met chloor, maar nog wel met gif door Hilversum'
HILVERSUM Inwoners van Hilversum en Gooi en Vechtstreek hoeven de komende jaren niet bang te zijn dat er chloortreinen door de regio rijden. Al sinds 2013 rijden er geen chloortreinen meer door het Gooi en de verwachting is dat hier geen verandering in komt. Dat schrijft burgemeester Pieter Broertjes aan de Hilversumse gemeenteraad.
Voor de incidentele (tweejaarlijkse) chloortransporten geniet de Betuweroute namelijk de voorkeur. "Elke te nemen route levert echter lokaal risico's op en het treinvervoer is in combinatie met het 'chloorregime' de veiligste transportmogelijkheid", schrijft Broertjes. "Het chloor wordt 's avonds/'s nachts vervoerd in bloktreinen die maximaal zestig kilometer per uur mogen rijden."
Wanneer er toch een chloortrein door de regio rijdt, krijgen Broertjes en de overige burgemeesters van de spoorgemeenten dit vooraf te horen, net als de politie en de meldkamer. Verder is het de bedoeling dat het incidentele chloortransport over het spoor, de ontmanteling van de laad- en losinstallatie in de Botlek en het aanpassen van de chlooropslag in de Botlek over enkele jaren stopt.
Het thema 'Vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor' was de afgelopen jaren een hot item binnen de Hilversumse politiek. Zo luidde de SP in 2013 de noodklok toen bleek dat er toch weer chloortreinen door Hilversum reden. En vorig jaar stelde Hart voor Hilversum nog dat wanneer er een ongeval zou zijn, de brandweer onvoldoende bluswater tot zijn beschikking zou hebben. Uiteindelijk bleek dat - na de nodige discussies en rapporten hierover - mee te vallen.
Is het Gooi nu dan helemaal vrij van gevaarlijke stoffen over het spoor? Niet helemaal. Broertjes schrijft dat van alle goederen die over het spoor vervoerd worden tien procent gevaarlijk is. "Uiteraard heb ik het liefst helemaal geen vervoer van gevaarlijke stoffen door Hilversum. Maar er is nu eenmaal een groot economisch belang bij bepaalde grondstoffen", beseft de burgervader.
Nu blijkt dat vooral in het tweede en derde kwartaal van 2016 het vervoer van gevaarlijke stoffen op de Gooilijn flink toenam. Het grootste gedeelte van het vervoer door Gooi en Vechtstreek betreft het vervoer van brandbaar gas, zoals propaan, aldus Broertjes. De toename ontstond door de werkzaamheden aan het spoor in Duitsland, waardoor er tijdelijk minder vervoer over de Betuweroute mogelijk was. Alhoewel de werkzaamheden in Duitsland nog tot na 2022 duren, denkt Broertjes niet dat dit vaker tot een vergelijkbare toename van het spoorvervoer door deze regio zal leiden.
Wel is er een beperkte overschrijding van het risicoplafond in Hilversum. Dat blijkt uit de gepubliceerde risicoberekeningen voor het spoorvervoer in 2016. Belangrijkste oorzaak is de toename van grote transportvolumes in 2016.
Omdat de vervoersaantallen dit jaar weer op het normale niveau liggen, verwacht Broertjes nu geen overschrijding. "Zoals al toegezegd hou ik dit scherp in de gaten. We blijven kritisch volgen of de verantwoordelijke betrokken partijen zich houden aan de normen spoorvervoer vanuit de Wet Basisnet."